古惠南：后補貼時代，科技降本最硬核丨壹訪談
作為發(fā)力較晚的新能源汽車領(lǐng)域的攪局者，廣汽新能源從不掩飾自己的野心，尤其是今年基于第二代純電專屬平臺GEP（GAC Electric Platform）的全新產(chǎn)品投放，廣汽新能源在多個場合都明確展示出要做行業(yè)引領(lǐng)者的姿態(tài)。
今年上半年，在第二代純電專屬平臺GEP的第一款產(chǎn)品Aion S時，廣汽新能源喊出了『行業(yè)前三只是起點，改變消費者對于電動車的認(rèn)知，改寫行業(yè)格局』等豪氣干云的口號。
如今，第二代純電專屬平臺GEP的第二款產(chǎn)品Aion LX上市在即，這一次廣汽新能源同樣高調(diào)表示，這款純電動SUV瞄準(zhǔn)的是BBA等傳統(tǒng)豪華品牌的客戶。
野心要有足夠的實力來相配，否則就會被現(xiàn)實狠狠打臉。在研發(fā)與新工廠建設(shè)上頗舍得投入的廣汽新能源自然有備而來。續(xù)航650km、L3級自動駕駛、ADiGO智駕互聯(lián)、3.9s百公里的極致加速……和此前一登場就自帶光環(huán)的Aion S一樣，Aion LX同樣亮點不少。
科技降成本是正道
2019成都車展前夕，AionLX正式開啟預(yù)售，兩驅(qū)基準(zhǔn)版補貼后預(yù)售價為25萬元起，四驅(qū)基準(zhǔn)版補貼后預(yù)售價為30萬元起。
從官方介紹來看，超長續(xù)航里程是廣汽新能源Aion LX的一大亮點，擁有650km的NEDC續(xù)航。雖然表面來看提高續(xù)航里程并不復(fù)雜，只需要增加電池就行。但實際上增加電池一會增加成本，二會增加車身自重，影響車輛操控甚至安全。而安全與成本則是困擾整車企業(yè)的兩大難題。
在廣汽集團規(guī)劃450億投建新能源汽車產(chǎn)業(yè)園的大手筆之下，廣汽新能源似乎已經(jīng)找到解決之道。在廣汽新能源總經(jīng)理古惠南的總結(jié)中，就是『科技降本，科技保障安全與品質(zhì)』。
古惠南介紹，得益于第二代純電專屬平臺GEP，Aion LX在與別的車型裝配同樣電池的情況下，可以有更高的續(xù)航里程。原因在于以下三方面：
一是車和電池的布局更合理，先進的電池管理系統(tǒng)。
二是輕量化技術(shù)，采用很多新材料。得益于車身與底盤大量采用鋁合金的新型材料，Aion LX的車身重量減輕了70公斤，相當(dāng)于一個成年男人重量。Aion LX搭載的『三合一』電機，除了扭矩又大，能耗更低，還有一大優(yōu)勢就是重量更輕。目前行業(yè)大多采用水冷電機，而廣汽新能源采用油冷電機，不但效率更高，且體積更小，重量更輕。
三是超低風(fēng)阻設(shè)計，在SUV車型的風(fēng)阻系數(shù)普遍都在0.3以上的行業(yè)設(shè)計水準(zhǔn)下，作為一款SUV，Aion LX風(fēng)阻系數(shù)降低至0.288，只比作為轎車的Aion S高了0.04個百分點。
廣汽研究院院長助理李罡介紹，設(shè)計過程中，為了降低風(fēng)阻，連輪轂的設(shè)計都優(yōu)化了30遍左右。最終Aion LX風(fēng)阻系數(shù)總共降低了10 count，從而將續(xù)航里程提升30-40公里，最終實現(xiàn)百公里3.9秒的加速表現(xiàn)，比特斯拉車型的表現(xiàn)還要好。
對標(biāo)而不是照搬特斯拉
作為一款瞄準(zhǔn)高檔車用戶的電動車新兵，廣汽新能源Aion LX的內(nèi)飾設(shè)計也相當(dāng)下功夫，兼具科技與豪華。
廣汽研究院副院長張帆介紹，特斯拉誕生以來，國內(nèi)都以特斯拉的極簡技風(fēng)為標(biāo)準(zhǔn)，但其實，國外買特斯拉的用戶和國內(nèi)的汽車用戶需求并不同。國內(nèi)消費者會覺得，花了大幾十萬買的車，一定要在檔次感、品質(zhì)感上有所體現(xiàn)。
『國內(nèi)消費者對于汽車的期待不僅僅是一個工具，還有許多附加期待，比如彰顯個人品味、身份地位等，將汽車作為個人的一張名片。因此廣汽決定在電動車設(shè)計上走自己的道路，要更豐富、更有價值感、更具溫度。Aion LX的內(nèi)飾既有豪華感和檔次感，也有新技術(shù)的簡潔和科技感，將二者很好地融合�！粡埛榻B。
Aion LX車內(nèi)令人眼前一亮的一體式雙曲面屏幕，就是融合科技極簡風(fēng)與豪華檔次兩種風(fēng)格的體現(xiàn)，彎折角近168度的全貼合冷彎12.3英寸雙曲屏，是廣汽新能源聯(lián)合供應(yīng)商，花了很大精力突破成本障礙后實現(xiàn)量產(chǎn)，也是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)。
智能化+服務(wù)先人一步
智能化則是廣汽新能源Aion LX的另一大亮點。該車采用支持5G技術(shù)的以太網(wǎng)整車架構(gòu)，并率先搭載了廣汽集團最新智能科技成果ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括ADiGO自動駕駛系統(tǒng)3.0和ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)3.0兩大板塊。
Aion LX搭載的L3級自動駕駛輔助系統(tǒng)在行駛過程中能夠自動預(yù)判路徑。該系統(tǒng)配備業(yè)內(nèi)頂級的『高精雷達+Mobileye Q4攝像頭』雙探測硬件組合，可以探測半徑200米范圍內(nèi)的車輛和行人的位置及行動趨勢，可在高速上實時預(yù)判前方1公里路徑，實現(xiàn)平穩(wěn)的高速道路全速域自動駕駛輔助。
ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)可以幫助Aion LX更深入介入用戶的用車場景，通過Face ID人臉識別功能和ADiGO E-plan主動解決用戶真實需求。Face ID人臉識別功能，可自動識別不同駕駛者并主動調(diào)整各項設(shè)置，并實時監(jiān)測駕駛員的身體狀態(tài)，在發(fā)現(xiàn)駕駛員困眼或分神超過3秒后，系統(tǒng)會主動通過警示燈和聲音提醒。
ADiGO E-plan則將電池狀態(tài)、電樁生態(tài)、導(dǎo)航服務(wù)等深度整合，解決用戶充電難題。在發(fā)現(xiàn)車輛電量過低時，系統(tǒng)會主動詢問，主動尋樁，主動識別預(yù)約，并直接開啟導(dǎo)航和極致節(jié)能模式，主動回收電量。
此外，ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)還可實現(xiàn)與手機、充電樁、智能家居、智能工廠的互聯(lián)。
ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)可以幫助Aion LX更深入介入用戶的用車場景，通過Face ID人臉識別功能主動解決用戶真實需求。其同級獨有的Face ID人臉識別功能，可自動識別不同駕駛者并主動調(diào)整各項設(shè)置，并實時監(jiān)測駕駛員的身體狀態(tài)。
正是有這些準(zhǔn)備，廣汽新能源的高管旗幟鮮明地表示，Aion LX的目標(biāo)客戶是傳統(tǒng)豪華品牌的客戶。
廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇表示，成為行業(yè)領(lǐng)軍者是廣汽新能源一直以來的目標(biāo)。敢于打出這樣的目標(biāo)，一是能夠提供極致的產(chǎn)品，將產(chǎn)品做到行業(yè)領(lǐng)先水平，二是通過新科技革新服務(wù)，將服務(wù)做到行業(yè)領(lǐng)先。
